Adresse:Pont de l'Europe (Strasbourg)
Pont de l' Europe
|
|
|
| Date de construction | 1897 |
|---|---|
| Structure | pont |
| Date de démolition | 1940 |
| Date de rénovation | 1942 |
| Date de construction | 1960 |
| Consultez les 2 actualités de l'adresse | |
Historique
| Date | 1333 |
|---|
Selon les sources on trouve un premier pont à cet emplacement en 1333. Le pont a été régulièrement modernisé au fil des siècles.
Parallèlement à ce pont se trouvait depuis 1861 un pont-rail de style néogothique, emprunté par les trains.
Historique du nom du pont1,2
- 1333 : 1er pont de bateaux
- 1388-1796 : "le pont long", longueur maximale 1460 m
- 1796-1806 : pont de bateaux
- 1796-1825 : pont Napoléon (inutilisable après 1816)
- 1816-1897 ? : pont de bateaux
- 1897-1940 : pont métallique
- 1940-1944 : pont en bois
- 1945-1946 : pont sur pontons
- 1946-1951 : pont en bois de 1940 amélioré
- 1951-1960 : pont provisoire réalisé avec des matériaux récupérés sur des ponts de guerre
- 1960 : mise en service du pont de l'Europe
Vues anciennes
1388
1808
1816
1897
1951
1861
vers 1900, à gauche, le pont-rail
1941
1956
Pont du Rhin avec le tramway
Pont de Kehl
| Date | 1897 |
|---|
Inauguration le 1/10/1897. Ouverture au public le 23/11/1897
Au début du XXème siècle le tram circulait entre Strasbourg et Kehl
Photo provenant du fond Albert Kahn
pris à l'exposition à Kehl "Kehl au temps du Kaiserreich"
vers 1958
Démolition
| Date | 1940 |
|---|
Comme de nombreux ponts à travers toute la France, le joli pont de Kehl a été démoli en juin 1940.
Réparations
| Date | 1942 |
|---|
Le pont a été remis en état en 1942.
remise en état du pont
Pont de l'Europe
| Date | 1960 |
|---|
« Le 23 septembre 1960, pendant la session de l’Assemblée Consultative du Conseil de l’Europe fut inauguré un nouveau pont sur le Rhin. De 245,40m de long, de 12m de chaussée bordée de trottoirs de 3m chacun, il est construit légèrement en biais par rapport à l’axe du fleuve, cet ouvrage, qui relie Strasbourg à la ville allemande de Kehl et sera raccordé à l’autoroute allemande Karsruhe-Bâle, a été baptisé Pont de l’Europe. »
La construction du pont fut confiée à l’ingénieur en chef Monsieur LAEMMLEIN.
Après plusieurs année de négociations entre français et allemand, toute l’année 1957 fut consacrée aux études de ce pont métallique à tablier supérieur appuyé sur deux travées de 122,70m chacune.
Les travaux sont lancés en mai 1958 par l’établissement des fondations. Les fondations de la pile centrale s’enfoncent jusqu’à 18m50 de profondeur grâce à un caisson métallique qui fut immergé dans le fleuve. Les culées sont elles en caissons en béton armé. Les piles et culées sont constituées au total de plus de dix mille mètres cubes de béton et trois cent cinquante tonnes d’acier. Elles furent revêtues d’une muraille en granit de la forêt noire.
Après un an de travaux, au printemps 1959, le montage de la superstructure métallique d’au total 1800 tonnes d’acier fut lancé, conduite par les Etablissements SEIBERT de Sarrebrück. Il s’acheva en avril 1960. S’ensuivit les travaux de peinture, d’isolement, de pose des câbles et platelage du pont.3.
Vue sur la ville allemande de Kehl depuis la rive française du cote gauche du pont
Vue de la ville allemande de Kehl depuis la rive française sur le cote droit du pont
Construction du pont en 1959
Montage de la structure métallique du pont en 1959
Vues prises depuis cette adresse
Vue sur Passerelle Mimram (Strasbourg)
Vue sur Passerelle Mimram (Strasbourg)
Vue sur Passerelle Mimram (Strasbourg)
Références
- ↑ Dictionnaire Historique des Rues de Strasbourg (Livre)
- ↑ Exposition sur les ponts sur le Rhin à Kehl, non daté
- ↑ Livret inaugural "Un nouveau Pont sur le Rhin, Le pont de l'Europe", Strasbourg 23 septembre 1960
