Adresse:Gare (Vendenheim)

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Date de construction	1851
Structure	Gare;
Courant architectural	néoclassique;
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Bâtiment voyageurs - 17 rue de la Gare

Image principale

Construction

Date	1851

Deux projets de stations assez proches par le style général sont rédigés à la fin de 1847 : l'un par André Weyer, dont les plans ne sont que partiellement conservés et datant du 20 décembre 1847¹, et l'autre par l'ingénieur Schwilgué, en charge de la construction de la section bas-rhinoise de la ligne Paris-Strasbourg, comprenant une vue cavalière et des devis, datés des 20 et 28 décembre 1847. Dans les deux cas, le bâtiment se compose d'un rez-de-chaussée surmonté d'un étage moins large. Le dossier comprend également les élévations et le plan d'un modèle de "petite station de 3e ordre" fourni par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, dont les projets de Weyer et Schwilgué se distinguent nettement².

Le projet de station (ou de "débarcadère") réalisé ne correspond ni au projet de Schwilgué, ni à ceux que l'on connaît de Weyer, puisque l'étage couvre intégralement le rez-de-chaussée, mais il est probable que Weyer soit l'auteur du bâtiment construit en 1851, quelques mois avant l'inauguration de la ligne de chemin de fer Paris-Strasbourg (18 juillet 1852) ; dès 1856 lui est adjointe une salle d'attente, correspondant probablement à l'aile sud du bâtiment³. Avant la fin du siècle est ajoutée au nord une seconde aile, symétrique à la première⁴.

fin XIX^e siècle, le quai des voyageurs
1903
environ 1925
vers 1930
Environ 1960, le nouveau lotissement de la gare (vers l'ouest)

Description

Le bâtiment d'accueil des voyageurs (BV) possède de nombreux points communs avec les bâtiments de type 5⁵ dans la nomenclature de la Compagnie des chemins de fer de l'Est⁶.

Dans son état actuel, il comporte un corps central à deux étages de cinq travées sous toiture à deux croupes encadré par deux ailes de deux travées sous toiture à croupe. La façade s'organise autour des trois travées médianes, comprenant au rez-de-chaussée des portes-fenêtres en plein ceintre et encadrées par des pilastres. Les autres baies sont à linteaux droits munis d'entablements, dans l'esprit du néo-classicisme.

L'ancienne salle d'attente de la gare de Vendenheim a été rénovée vers 2006⁷.

Historique

Durant l'été 1870, la gare de Vendenheim réceptionnait les canons et les munitions expédiés depuis l'Allemagne pour permettre le siège de Strasbourg. Ces matériels étaient ensuite acheminés jusqu'au dépôt de Mundolsheim⁸.

Les installations ferroviaires

Le secteur occupé par les installations ferroviaires se trouve au lieu-dit Pfarracker⁹, section 04 n°40¹⁰.

Naissance et développement d'un carrefour

La ligne Strasbourg-Haguenau-Wissembourg fut inaugurée en 1855. Une troisième voie apparaît sous l'administration allemande, tout comme le pont dit "SNCF", dont la construction commence vers 1902¹¹. Le pont enjambant le canal fut une première fois élargi pour la ligne vers Haguenau (ligne à 2 voies¹²). La ligne du TGV Est constitue officiellement la troisième voie, l'ancienne ligne Paris-Strasbourg reliant toujours Vendenheim à Brumath ou Mommenheim. Une quatrième voie est créée en 2022¹³. Aujourd'hui, la gare de Vendenheim accueille encore quatre voies différentes¹³.

Ouvrages d'art

Dès 1855, des rails traversent la route de Brumath pour rejoindre Haguenau à travers la forêt. Malgré la construction d'un nouveau pont routier au-dessus des voies ferrées (en 1922), la maison du garde-barrière, le poste d'aiguillage ainsi qu'un vestige de la route de l'époque, restaient visibles le long de la route nationale vers Eckwersheim¹⁴. Les bâtiments ont été détruits avant 2022¹⁵.

Locaux annexes

Le ban de Vendenheim et sa gare isolée, vers 1880

extrait du cadastre secteur 4 - Gare/Canal/Route Impériale (entre 1809 et 1860)

Les recensements nous apprennent que les chefs de station, résidaient au n° 293 voie du chemin de fer, dans une maison couverte en ardoise (la gare)¹⁶. Il s'agissait des familles de Meyer Nicolas (35 ans en 1861) et de Pierre Hindelang (39 ans en 1866)¹⁶.

En 1852 est construit une maison par l'"administration des chemins de fer"³. Il s'agit probablement de la petite construction, aujourd'hui abandonnée, située dans le prolongement nord du bâtiment voyageurs, à la jonction de la rue de la Gare et de la rue Jeanne-d'Arc.

L'un des premiers garde-barrières, en 1855, fut un ancien propriétaire et cultivateur du village : Amann Joseph¹⁷, encore mentionné en 1861 ; en 1866, il est ouvrier poseur. Un second foyer (n° 294) est référencé dès 1861 puis en 1866¹⁶ : il s'agit de Joseph Quirin, garde barrière, de son épouse Salomé née Schaeffer et de leur trois enfants¹⁸.

Le ban de Vendenheim et sa gare isolée, vers 1915

Hormis les logements type, dédiés aux "cheminots", plusieurs employés résidaient route de Strasbourg (route impériale).

Lien externe

- Gare de Vendenheim sur Wikipedia

Références

↑ On imagine que les élévations devaient ressembler aux plans conservés pour Brumath et Hochefelden par le même architecte.
↑ Archives d'Alsace, site de Strasbourg, SP 223/1.
↑ ^a et ^b Archives d'Alsace, site de Strasbourg, 3 P 332/7 (registre des augmentations et diminutions des contenus et revenus des parcelles).
↑ D'après l'étude des cartes postales anciennes. Voir l'une d'entre elles sur la page.
↑ superficie de terrain entre 120 et 150 m² et 40 m² de salle d'attente ... un corps central entre 90 et 105 m²... mouvement journalier moyen de 106 voyageurs par jour - Traité élémentaire des chemins de fer, par Aug. Perdonnet,.... Tome 2, pages 450-453 ^[archive], Perdonnet, Auguste (1801-1867)
↑ Gare de Vendenheim sur Wikipedia - section Patrimoine ferroviaire
↑ Archives DNA du 28 janvier 2007 - http://sitemap.dna.fr/articles/200701/28/atelier-est-dans-la-gare,strasbourg,000013067.php ^[archive]
↑ BORBSTAEDT (Adolf), Der deutsch-französische Krieg 1870 nach dem inneren Zusammenhange dargestellt, 1872, p. 530
↑ Affiches de Strasbourg, 19 février 1868 - VENTE D’UN BIEN CURIAL - propre à être surbâti - Le mardi 3 mars 1868, à 2 heures de relevée, à Vendenheim, en la salle de la maison commune, il sera procédé par M^e Diemer, notaire à Brumath, à la vente en toute propriété aux enchères publiques de l’immeuble suivant, appartenant à la cure protestante de Vendenheim, savoir : Deux ares 50 centièmes de terre, au ban de Vendenheim, canton dit Pfarracker, à côté de la gare de Vendenheim, d’un côté le chemin, de l’autre bien curial, d’un bout le jardin du sieur Oltz, de l’autre se termine en pointe sur un chemin de défrichement. Sur la mise à prix de 4570 fr. La vente de cet immeuble a été autorisée par décret impérial.
↑ Cadaste d'Alsace-Lorraine, section 4 n°40 (feuille 2), 1911-1939 ^[archive]
↑ "Ce 'trou de chemin de fer' concentrait les eaux pluviales en une sorte de marécage, paradis des moustiques, souris, rats et dépôts clandestin de ferraille en tous genres" - Vendenheim Mémoire et Souvenirs (Livre) page 35
↑ Affiches de Strasbourg du 17 décembre 1898 - "Au projet de budget de l’Empire pour 1899 figure, entre autres, un crédit de 2 millions, comme premier acompte pour la construction d’une gare de triage près de Strasbourg et pour l’installation de deux nouvelles voies sur la ligne ferrée de Strasbourg à Vendenheim. Le nombre des trains de marchandises arrivant à Strasbourg ou en partant a augmenté, dans le courant des années dernières, à tel point que les voies actuellement disponibles sont insuffisantes pour les manoeuvres."
↑ ^a et ^b https://www.sncf-reseau.com/fr/reseau/grand-est/creation-dune-4eme-voie-entre-strasbourg-et-vendenheim/concertation-0 ^[archive]
↑ Vendenheim Mémoire et Souvenirs (Livre), page 53
↑ L'ancien passage à niveau ^[archive] est toujours là. On devine l'emplacement des bâtiments depuis le pont routier. ^[archive]
↑ ^a ^b et ^c couverture en ardoise - recensement de Vendenheim en 1866 - archives du Bas-Rhin 7M 766 page 23
↑ https://www.geneanet.org/media/public/joseph-amann-1818-30356664 ^[archive]
↑ Généalogie de la famille de Joseph Quirin, employé des chemins de fer - geneanet ^[archive]

[1] On imagine que les élévations devaient ressembler aux plans conservés pour Brumath et Hochefelden par le même architecte.

[2] Archives d'Alsace, site de Strasbourg, SP 223/1.

[cadastre-3] t ^b Archives d'Alsace, site de Strasbourg, 3 P 332/7 (registre des augmentations et diminutions des contenus et revenus des parcelles).

[4] D'après l'étude des cartes postales anciennes. Voir l'une d'entre elles sur la page.

[5] superficie de terrain entre 120 et 150 m² et 40 m² de salle d'attente ... un corps central entre 90 et 105 m²... mouvement journalier moyen de 106 voyageurs par jour - Traité élémentaire des chemins de fer, par Aug. Perdonnet,.... Tome 2, pages 450-453 ^[archive], Perdonnet, Auguste (1801-1867)

[wikipedia-6] Gare de Vendenheim sur Wikipedia - section Patrimoine ferroviaire

[7] Archives DNA du 28 janvier 2007 - http://sitemap.dna.fr/articles/200701/28/atelier-est-dans-la-gare,strasbourg,000013067.php ^[archive]

[8] BORBSTAEDT (Adolf), Der deutsch-französische Krieg 1870 nach dem inneren Zusammenhange dargestellt, 1872, p. 530

[9] Affiches de Strasbourg, 19 février 1868 - VENTE D’UN BIEN CURIAL - propre à être surbâti - Le mardi 3 mars 1868, à 2 heures de relevée, à Vendenheim, en la salle de la maison commune, il sera procédé par M^e Diemer, notaire à Brumath, à la vente en toute propriété aux enchères publiques de l’immeuble suivant, appartenant à la cure protestante de Vendenheim, savoir : Deux ares 50 centièmes de terre, au ban de Vendenheim, canton dit Pfarracker, à côté de la gare de Vendenheim, d’un côté le chemin, de l’autre bien curial, d’un bout le jardin du sieur Oltz, de l’autre se termine en pointe sur un chemin de défrichement. Sur la mise à prix de 4570 fr. La vente de cet immeuble a été autorisée par décret impérial.

[10] Cadaste d'Alsace-Lorraine, section 4 n°40 (feuille 2), 1911-1939 ^[archive]

[11] "Ce 'trou de chemin de fer' concentrait les eaux pluviales en une sorte de marécage, paradis des moustiques, souris, rats et dépôts clandestin de ferraille en tous genres" - Vendenheim Mémoire et Souvenirs (Livre) page 35

[12] Affiches de Strasbourg du 17 décembre 1898 - "Au projet de budget de l’Empire pour 1899 figure, entre autres, un crédit de 2 millions, comme premier acompte pour la construction d’une gare de triage près de Strasbourg et pour l’installation de deux nouvelles voies sur la ligne ferrée de Strasbourg à Vendenheim. Le nombre des trains de marchandises arrivant à Strasbourg ou en partant a augmenté, dans le courant des années dernières, à tel point que les voies actuellement disponibles sont insuffisantes pour les manoeuvres."

[sncf-13] t ^b https://www.sncf-reseau.com/fr/reseau/grand-est/creation-dune-4eme-voie-entre-strasbourg-et-vendenheim/concertation-0 ^[archive]

[14] Vendenheim Mémoire et Souvenirs (Livre), page 53

[15] L'ancien passage à niveau ^[archive] est toujours là. On devine l'emplacement des bâtiments depuis le pont routier. ^[archive]

[recensement_1866-16] t ^c couverture en ardoise - recensement de Vendenheim en 1866 - archives du Bas-Rhin 7M 766 page 23

[17] ttps://www.geneanet.org/media/public/joseph-amann-1818-30356664 ^[archive]

[18] Généalogie de la famille de Joseph Quirin, employé des chemins de fer - geneanet ^[archive]

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