Adresse:Gare de Metz (Metz)

place du Général de Gaulle

Image principale

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Date de construction	1905 à 1908
Architecte	Jürgen Kröger
Structure	Gare
Courant architectural	Néo-roman
Date de construction	2014
Sculpteur	Stephan Balkenhol
Structure	Statue/sculpture/oeuvre d'art
Inscription à l'Inventaire Supplémentaire des Monuments Historiques	15/1/1975
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Gare de Metz-Ville

Date	1905 à 1908
Architecte	Jürgen Kröger

Historique du bâtiment

Inaugurée le 17 août 1908, la construction de la gare avait commencé en 1905.
C'est l’architecte berlinois Jürgen Kröger qui conduit le projet, il est assisté des architectes Peter Jürgensen et Jürgen Bachmann ainsi que du sculpteur Schirmer.
La nouvelle gare de Metz est une gare militaire, terminus de la "Kanonenbahn Berlin-Metz", une ligne de chemin de fer stratégique qui doit permettre à l'Empire allemand d'acheminer des troupes dans un temps record.
"chaque voie dispose d’un quai surélevé pour les voyageurs, à l’origine prévu pour faire embarquer et débarquer les chevaux sans différence de niveau avec les wagons, et d’un quai bas de l’autre côté de la voie, actuellement réservé pour le service, mais à l’origine utilisé pour les personnes et les marchandises."

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  Dessin de la gare exposé dans une vitrine du grand hall: hall des départs, tour, galerie se terminant par le pavillon de l'empereur

Descriptif architectural

La gare est de style néoroman rhénan.
Le bâtiment voyageurs est long de plus de 300 mètres. La tour de l’horloge s’élève à 40 mètres.
La gare et son château d’eau prennent assise sur 3034 pieux de fondation de dix à dix-sept mètres de profondeur, réalisés en béton armé suivant le procédé que venait de mettre au point l’ingénieur français François Hennebique.
La gare de Metz est l'une des trois gares monumentales, avec les gares de Strasbourg et de Colmar, érigées lors de l'annexion de l'Alsace-Lorraine à l'Empire allemand.
Construite en grès de Niderviller de couleur gris pâle, elle se distingue des bâtiments du centre ancien faits de calcaire ocre jaune.
"Le projet architectural lauréat de Jürgen Kröger, "Licht und Luft", (Lumière et Air), exprimait initialement une facture franchement modern style." A la demande de l'empereur Guillaume II, l'architecte se conforme à une stylistique romane rhénane.
La gare est très symbolique du pouvoir de l’empereur d’Allemagne.
Le pouvoir religieux est évoqué au niveau des départs : la haute tour évoque une façade de cathédrale et l’entrée est surmontée de vitraux.
Le pouvoir politique est visible au niveau des arrivées : la façade évoque un palais. C’est à cet endroit que se situe le "Pavillon de l’Empereur" qui est réservé à l’empereur lors de ses visites à la ville. A l’intérieur, des salles sont aménagées et richement décorées, on y trouve le vitrail de Charlemagne dont l’empereur d’Allemagne se veut le successeur.

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  Eté 2016, une partie du long bâtiment de la gare avec l'affiche de soutien pour l'inscription de la ville au Patrimoine mondial de l'UNESCO

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  Château d'eau d'une contenance de 300 m³ servant à alimenter les locomotives à vapeur

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  Motif décoratif

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  Portrait de l'architecte sculpté sur la façade du hall des départs

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  Autre portrait

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  Allégorie de l'Alsace

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  Allégorie de la Lorraine

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  Deux personnages sur le pignon

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  Bas-relief indiquant la salle d’attente et le buffet pour les 1ère et 2e classes, et montrant des " gens aisés et élégants qui se restaurent en bonne compagnie"

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  Bas-relief indiquant la salle d’attente pour la 3e classe, et montrant des gens "modestement habillés ; leur repas n'est qu'un simple casse-croûte, ils sont fatigués de leur voyage – l'un d'eux s'est même endormi sur la table"

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  Locomotive sur le chapiteau

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  Initialement saint Georges terrassant le dragon, dragon supprimé et remplacé par un bouclier orné de l’aigle impérial, puis en 1919 par la croix de Lorraine, avant d'être orné des armes de la ville de Metz

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  Aigle sculpté, symbole de l'empire

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  Aile côté hall des arrivées

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  Buffet de la gare devenue librairie

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  Panneau rappelant la rénovation de 1991

Grande frise du corps d'entrée

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  Détail de la frise

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Chapiteaux extérieurs

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  Télégraphistes

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  Porteurs de bagages

Hall des départs

Dans le hall des départs, il y avait la salle des guichets, celle de l'enregistrement des bagages et la salle d'accès au large tunnel qui passe sous les quais.

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  Bague autour d'une colonne

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  Arcade à entrelacs de l'ancien hall des départs

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  Ancien hall des départs

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  Vitraux grand hall

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  Verrière

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  Ailes d'aigle

Galerie entre le hall des départs et le hall des arrivées

Dans la grande galerie qui relie le hall des départs à celui des arrivées, on découvre plusieurs chapiteaux historiés. Ils sont les témoins des différents services qui étaient proposés aux voyageurs à l'origine: consigne, douanes, barbier-coiffeur, salles d'attente 1ère, 2e et 3e classe.

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  Verrière de la grande galerie

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  Ancien salon de coiffure

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  Ciseaux indiquant le barbier-coiffeur

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  Chopes de bière

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  Serveur

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  Serveuse du buffet 1ère classe et bouteilles de champagne

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  Préparation des knacks

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  Chapiteaux historiés sur 2 colonnes

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  Couple et bébé

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  Jeune couple

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  Les adieux

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  Chameaux

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  Carte ancienne

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  Plafond du buffet

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  Bois sculpté du buffet de la gare devenu librairie

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  Vitraux du buffet

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  Motifs du vitrail

Pavillon de l'Empereur

L'Empereur disposait d'un appartement situé à proximité du hall des arrivées. Il pouvait y accéder directement depuis le quai 1 ou depuis la place par un portail de bois ouvragé gardé par deux lions. Derrière cette porte, un escalier monumental mène au grand salon Charlemagne. Dans le Grand Salon de l’Empereur, un vitrail représente Charlemagne sur son trône. "L’appartement comprenait un grand salon, deux chambres, une salle de bain. En réalité, l’Empereur dormait soit au Palais du Gouverneur, soit au Château de Courcelles-Chaussy ; cet appartement servait donc de salle de repos."
Le pavillon de l'Empereur se visite à certaines occasions et la consultation de plusieurs blogs permettent de voir les photos de l'intérieur.

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  Pavillon de l'empereur, façade principale, capture Google maps, 7/12/19

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  Pavillon de l'empereur façade latérale, proche du hall des arrivées, capture Google maps, 7/12/19

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  Lion gardant la porte d'entrée du pavillon de l'Empereur

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  Entrée du pavillon de l'Empereur

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  Rez-de-chaussée du pavillon

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  Frise des têtes de chevaliers teutoniques

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  Balcon donnant sur la ville

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  Bataille des Germains contre les Huns

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  Le Graoully (légende messine) sculpté dans la pierre

Hall des arrivées et aile gauche

</gallery> Fichier:Gare de Metz (télégraphiste) 20191202 144425.jpg|Télégraphiste </gallery>

« Hommage à Jean Moulin »

Date	2014
Sculpteur	Stephan Balkenhol

L’œuvre « Hommage à Jean Moulin » de Stephan Balkenhol a été inaugurée le jeudi 10 juillet 2014, à l'occasion du 71ème anniversaire de la mort du résistant français.
L'ensemble sculptural en bronze est placé sur une traverse au coeur d'une arche du hall des départs.
La statue de Jean Moulin est entourée de trois sculptures qui incarnent à la fois des passants ordinaires mais aussi "l'armée des ombres".

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  Oeuvre contemporaine de Stephan Balkenhol, inaugurée le 10 juillet 2014: Jean Moulin en pied, entouré de trois résistants

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  Plaque Jean Moulin

Réverbères "Tournesol"

Date	1992

Depuis 1992, le parvis de la gare de Metz est éclairé par des lampadaires "tournesol".
En 1991, Philippe Starck, designer français crée le réverbère "tournesol". La silhouette évoque un brin d'herbe. Il se nomme Tournesol, car comme la fleur, il change de position selon la lumière. Les luminaires s'abaissent à la tombée de la nuit.
"Sur une demande de Jean-Claude Decaux qui souhaitait un réverbère articulé permettant de varier la position de l'éclairage, Philippe Starck imagine des mats en fonte dont les luminaires en aluminium pivotent."
"Par un système complexe, sous brevet allemand, de rotation commandée électroniquement, l'extrémité effilée des réverbères vient former un angle droit par rapport aux mats pour orienter le faisceau lumineux au plus près des voies de circulation."
Philippe Starck envisage même de les programmer successivement pour que leur mise en route crée une "volute spiralée de lumière au crépuscule".

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  Lampadaire "tournesol" créé par Philippe Starck et commercialisé par Decaux, lampadaire en aluminium inclinable à 90°, posé au bout d’un mat en fonte

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  Voir vidéo sur lesite Arts Appliqués ^[archive] de l'Académie Nancy-Metz

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  Lampadaire "tournesol" en position de jour

Inscription sur la liste supplémentaire des Monuments Historiques

Date	15/01/1975

"Façade et toiture sur la place, à l'exception de la verrière ; hall de départ, salon d'honneur et buffet avec leur décor : inscription par arrêté du 15 janvier 1975"

Plus belle gare de France 2017

Date	02/2017

En février 2017, la gare de Metz a été élue "plus belle de France 2017» dans le cadre d'un «concours lancé sur les réseaux sociaux par Gares et Connexions".
Seize gares étaient en compétition.
Le 16/03, le maire de la ville, Dominique Gros, a dévoilé une plaque en présence de Michel Roth, chef étoilé qui signera bientôt la carte du buffet de la gare de Metz.

Liens externes

- Historique et symbolisme de la gare de Metz ^[archive]
- Mon Grand-Est, blog de Pierre Guernier ^[archive]
- intérieur du pavillon de l'Empereur, blog "Marc de Metz" ^[archive]
- Extrait de la vie du rail n° 1792 - 7 mai 1981 ^[archive]
- Monuments et bâtiments de Metz ^[archive]