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Revision history of "Adresse:Tunnel sous la gare et station de tramway. (Strasbourg)"

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Blue Jug

12 months ago
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LE SAVIEZ-VOUS ? L’idée d’inventer une machine capable de creuser sous la terre fut envisagée pour la première fois en même temps que celle du tunnel sous la Manche…C’était en 1856 et la machine devait fonctionner à la vapeur !

A Strasbourg, il fallait trouver une solution pour franchir l’autoroute, les anciennes fortifications, les voies ferrées. Le tunnel d'1,2 km creusé pour le tram Strasbourgeois à des points d’émergences à la Rotonde et le quai Saint Jean (après être passé sous les ilots du quartier de la gare entre la rue du Maire Kuss et la rue Kuhn). -Une seule station d’arrêt souterraine: sous la place de la Gare.

Le sous-sol Strasbourgeois où se développe le tunnel, est constitué par endroits de ‘loess’ sur 5m d’épaisseur et plus généralement de dépôts de sédiments, d’alluvions sablo caillouteux, de sable, d'argile, de gravier, de limon. Le tout noyé dans une importante nappe phréatique d’environ 100m d’épaisseur par endroits. Il a fallu utilisé un Tunnelier à confinement de boues, celui ci (baptisé ‘Christiane) a été fabriqué par les entreprises HERRENKNECHT et SOTRALENTZ avec ces caractéristiques: 65m de long/ 700tonnes/ 8,3m de diamètre/ 30vérins/ 2000kW.

Cette machine pouvait avancer à raison de 200m par mois, elle est composée d’un bouclier de 9m de long, une force de poussée de 6000 tonnes pour excaver et d’un train suiveur avec 4 remorques; n°1 (Voussoirs et groupes hydrauliques) n°2 (cabine de conduite, pompes, trémie) n°3 (ventilation, armoires électriques) n°4 (pont de manutention et supports des tubulures).

La centrale à béton et la pré fabrication des Voussoirs (32 moules différents) étaient installées sur 2 hectares à la Rotonde, un train de mine assurait l’acheminement ainsi que des chariots et des convoyeurs. Il faut 8 voussoirs pour former un anneau.

Les vides laissés entre les éléments posés et la paroi naturelle est comblé au fur et à mesure par injection de mortier.

NOTE: On a remarqué à la suite de différents traçages, que, comme avec la marée, il existe des « marées terrestres » car les lignes de repaires bougeaient avec la lune !

Les acteurs du chantier: CUS/ CTS/ GETAS/ BOUYGUES/ KESSER pour le gros oeuvre.

Une pensée pour les ouvriers et les électriciens qui, malgré le pompage, travaillaient parfois avec de l’eau jusqu’aux genoux voir au dessus dans quelques cas.